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协力同心 层层把关 共筑安全屏障
发布日期:2012-02-28字号:[ ]

长航开拓轮  李春江 

劳动安全的长治久安是一个系统工程,涉及方方面面,牵扯众多因素,关乎企业和谐稳定和职工切身利益。

对长航油运来说,做好劳动保护工作,维护劳动安全形势的长期平稳,应从三个层次抓起、抓细和抓实:

公司层面需注重三个方面:劳动保护规章制度的制定,劳保用品和设施的提供,生产与安全的把握。

公司HSEQ体系文件对船舶众多潜在风险作业都制定了严格的规章,作了详细的规定,提出了明确的要求,使船舶在进行相关作业时有章可循;同时对船舶的危险源进行了统计分析,有利于操作人员事先进行风险评估,降低了事故发生概率。

公司总经理李万锦在职代会上明确表态,无论公司财务如何紧张、各种费用如何压缩,对劳动保护的投入一分钱也不会减少,只会增加,说明公司领导层对职工身心健康的高度重视。从船舶来看,船舶劳保用品和设施的申领,向来畅通无阻。

眼下,航运市场仍在低谷徘徊,公司效益面临巨大压力,对生产的期望相当高,更应该两手都要硬,不能有所偏废或侧重。劳动安全是安全生产的一个重要组成部分,是一个企业的社会和政治责任,关系到家庭幸福和社会稳定。

我们不但要注重生产的结果,更应注重生产的过程,因为安全生产是过程和结果的统一。

船舶层面需在三个方面落实:教育培训、执行力度和检查监督。

船舶对职工的教育培训必须常抓不懈,警钟长鸣,话不厌烦,讲不嫌多,必须克服走过场,要注重教育形式,针对事故案例,现场讲解说法,提高职工现场感,指导正确做法。我们要把经验积累在别人的教训上,不能让自己的教训成为别人的经验。

执行力度,一是有章是否遵循的问题,二是是否能不折不扣执行的问题。不能会上照本宣科这样要求那样规定,会下对违章行为睁一只眼闭一只眼,不仅要求船长、部门长能拉下脸面,而且要求具体负责人能按章做事,不能图方便、省事,而置相关制度于脑后,舷外作业不穿救生衣,机舱检修不戴安全帽,这些现象是否在眼前出现过?

船上任何一项作业都有一定的风险,要求我们事先认真地做好风险评估,过程中重视措施落实和人员到位情况,善意提醒不可少,严肃批评不能缺,杜绝事先拍胸脯、事后拍脑袋的领导作风,杜绝逞能冒险的个人英雄主义。宁愿当场让你不高兴,不愿事后你受伤、我心痛。

不要让船舶管理缺失或不到位,成为造成人员伤害的推手。

个人层面需在三个方面提高:安全意识、工作态度和业务能力。

个人的安全意识是安全工作的基础,既有本能的部分,更有后天的积累,而这些积累就来自船舶组织的安全教育、实操培训和案例分析,自身要主动地自觉地接受这种灌输,经过大脑分析过滤浓缩后,演变为自我保护的条件反射,从而牢固树立安全第一的观念。

态度决定一切,松散、糊弄、随意、急躁、蛮干、自以为是、经验主义等,都是安全工作的大敌。从最近的工伤事故来看,危险系数高的作业却平安无事,说明大家非常重视,各项措施都切实到位,发生个人伤害的反而是一些简单的作业,这可充分说明工作态度在劳动保护工作中的重要性。

现在年轻人提升比较快,这有利于提高他们的工作积极性,但不能说明就完全胜任了岗位,要不自满,要清醒地认识到与岗位要求的差距、与同岗中优秀职工的差距,这种差距,可能会造成你在工作中对待可能的风险,想不到,也预防不了。要虚心地向书本学习、向同行学习、向实践学习,在工作中提高,在实践中磨练,做到知行合一。今天,别人是你学习的榜样;明天,你是别人进步的坐标。

意识、态度和能力是一个统一有机体,集于一身,不可分割,是我们保障自身及一方安全的基石。我们要做别人头顶上的一片绿荫,不要做别人伤痛的病因。

劳动保护不是哪一个人的事,但需要每个人的尽心竭力;也没有任何一项措施能一劳永逸,需要长期坚持、与时俱进。唯有时时警醒自己,处处关心他人,教训永记心间、事故远离身边,让“三不”愿望真正成为我们共同的行为准则。

 

                                                                 




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